Китайский Новый год и сезонность поставок

В логистике из Китая большинство сбоев непредсказуемы: очередь на границе, погода, загрузка порта. Китайский Новый год — исключение. Дата известна заранее, последствия одинаковы каждый год, и подготовиться можно.

Что происходит

За месяц-полтора до праздника фабрики работают на пределе: все стараются отгрузить до остановки. Спрос на транспорт растёт, ставки поднимаются, очередь на погранпереходах увеличивается.

Праздник. Официальные выходные короче, но фактически производство стоит две-три недели: рабочие разъезжаются по домам, часть возвращается не сразу, часть не возвращается вовсе.

После праздника. Первые недели фабрики работают не на полную мощность — набирают людей, восстанавливают темп. Заявленные сроки производства в этот период стоит умножать на запас.

Дата плавает: праздник привязан к лунному календарю и приходится на конец января — февраль. Точную дату на будущий год стоит уточнять заранее, потому что от неё считается всё планирование.

Как это ломает поставку

Сдвиг производства. Фабрика обещала три недели, а начнёт после праздника — итого месяц с лишним сверху.

Сдвиг отгрузки. Товар готов, но машина не набирается или контейнер не уходит — все везут одновременно.

Сдвиг на границе. Пиковый поток перед остановкой производства растягивает коридоры всех наземных маршрутов.

Три сдвига складываются. Партия, которая должна была приехать в феврале, приезжает в апреле.

Как планировать

Считать надо от даты, когда товар нужен на складе, назад — и добавлять запас.

За два месяца до праздника — разместить и оплатить заказ, чтобы отгрузка успела уйти. Это ориентир, а не правило: длинный производственный цикл требует большего запаса.

За месяц — последняя разумная точка для отгрузки наземными маршрутами. Дальше только авиа.

В период простоя — работать с буфера. Если товар продаётся весь год, запас должен покрывать весь простой плюс срок восстановления производства.

После праздника — не верить первым обещанным срокам. Заложить запас на раскачку.

Второй пик: осень

О нём говорят меньше, а он бьёт по селлерам не слабее.

Подготовка к высокому сезону продаж в России приходится на осень: все везут товар к ноябрю и декабрю. Коридоры растягиваются у всех маршрутов сразу, слоты на приёмку у площадок разбирают заранее, ставки растут.

Логика та же: заказывать раньше, чем кажется нужным, и не рассчитывать на нижнюю границу срока.

Что делать с хитом

Самая болезненная ситуация: товар выстрелил в сезон, остатки тают, а следующая партия приедет через месяц.

Варианты ограничены:

• Авиа. Дорого за килограмм, но считать надо не за килограмм, а по упущенной выручке. Для компактного товара часто окупается.
• Дозаказ у местного поставщика. Дороже закупка, но быстро.
• Ничего. Карточка проседает по остаткам, позиция падает, восстанавливается дольше, чем ушла.

Профилактика одна: считать ритм закупок, а не срок доставки. Вторая партия заказывается, когда первая ещё в пути.

Практический чек-лист

1. Узнать точную дату праздника на будущий год.
2. Отсчитать назад срок производства + запас на раскачку.
3. Отсчитать ещё назад срок доставки по верхней границе коридора.
4. Получить дату размещения заказа. Поставить напоминание.
5. Посчитать буфер на период простоя по средним продажам.
6. Заранее договориться с поставщиком о графике — до, а не после.

Считаем ваш график закупок под сезон — с учётом производственного цикла фабрики и реальных коридоров по маршрутам.