Сколько на самом деле идёт груз из Китая

Вопрос «сколько идёт доставка» почти всегда задают не о том. Селлеру нужна не длительность плеча, а дата, когда товар можно начать продавать. Между этими двумя цифрами — несколько этапов, которые в срок доставки не входят.

Коридоры по маршрутам

Сроки ниже — от отгрузки со склада в Китае до терминала в Москве. Без консолидации и без таможенного оформления.

Маршрут	Срок	Когда выбирают
Авиа	5–10 дней	Образцы, дорогой компактный товар, срочный дозаказ
Автотранспорт	16–25 дней	Партии от нескольких кубов, нужен предсказуемый средний срок
Железная дорога	22–32 дня	Объёмные партии, ставка ниже автомобильной
Море через Владивосток	35–50 дней	Большие объёмы, до сезона есть запас

Что растягивает каждый маршрут

Авто — очередь на погранпереходе. Сама дорога предсказуема и считается неделями. Переход — величина переменная: в спокойный период машина проходит быстро, в пик стоит несколько дней. Это главный источник разброса.

Железная дорога — расписание и смена колеи. Ход быстрый, но вагон ждёт отправки состава, а на пограничной станции контейнеры перегружают: у Китая и России разная ширина колеи. Опоздали к отправке — ждёте следующий состав.

Море — порт выгрузки. Плечо по морю предсказуемо. Сколько контейнер простоит во Владивостоке до перегруза на железную дорогу — зависит от сезона. В пик это добавляет больше, чем сам переход.

Авиа — не перелёт, а наземные процедуры. Сам рейс — это часы. Остальное — забор груза, оформление на вылет, ожидание рейса с местом под ваш груз, прилётные процедуры.

Что не входит в срок доставки

Это и есть ответ на вопрос «почему товар приехал позже, чем обещали».

Производство на фабрике. Недели, иногда месяцы. Считается отдельно и сдвигается чаще всего.

Консолидация. Если партия собирается от нескольких поставщиков, склад ждёт последнего. Плюс приёмка, пересчёт, переупаковка.

Ожидание отправки. Сборный груз ждёт, пока наберётся машина или контейнер в вашем направлении.

Таможенное оформление. Обычно от одного дня, если код подобран заранее и документы сходятся. Расхождения в упаковочном листе превращают день в неделю.

Доставка до склада площадки и слот на приёмку. Груз выпущен, но поставка должна быть заведена в личном кабинете, а слот забронирован. В сезон окна разбирают заранее.

Как считать правильно

От даты, когда товар нужен на складе, назад:

1. Слот на приёмку и доставка по России — несколько дней.
2. Таможенное оформление — от одного дня, закладывайте несколько.
3. Транзит по выбранному маршруту — верхняя граница коридора, не нижняя.
4. Консолидация и ожидание отправки — 3–7 дней.
5. Производство на фабрике — срок от поставщика плюс запас.

Получившаяся дата — когда нужно размещать заказ. Как правило, она оказывается заметно раньше, чем кажется на глаз.

Ритм повторных закупок

Отдельная вещь, о которой думают меньше, чем стоило бы. Если товар едет три недели, а запас на складе площадки рассчитан на две, карточка успеет просесть по остаткам до того, как машина дойдёт до границы.

Считать надо не «сколько идёт доставка», а «когда размещать следующий заказ, чтобы не выпасть». На практике это означает, что вторая партия заказывается, когда первая ещё в пути.

Когда сроки ломаются предсказуемо

Раз в год — и об этом известно заранее. Перед китайским Новым годом производство работает на износ, поток на границе растёт, а потом фабрики встают на две-три недели. Разбираем сезонность отдельно.

Второй предсказуемый пик — подготовка к высокому сезону продаж в России: осенью коридоры растягиваются у всех маршрутов сразу.

Считаем срок под ваш конкретный маршрут и товар — с честным коридором и с указанием, где именно он может сдвинуться.